Un prototype sans valve
Bridgestone travaille déjà depuis plusieurs années sur l’idée d’un pneu increvable.
Le géant japonnais nous présente cette année son prototype Air Free Concept deuxième du nom.
C’est un pneumatique sans les inconvénients de la crevaison car il est dépourvu d’air.
Image © Bridgestone
La technologie
La roue comprend des flancs en matériaux composites renforcés (tressage semi-rigide) mais déformable pour l’absorption des irrégularités de la routes. La bande de roulement reste traditionnelle avec des rainures et sculptures issues des technologies d’aujourd’hui. Des lamelles en résines thermoplastiques orientées à 45° constituent l’intérieur du pneu.
Ce type de roue assure évidemment une faible résistance de roulement.
Sur nos routes ?
Pour le moment nous ne sommes pas prêt de voir débarquer ces roues sur nos véhicules de tous les jours car la technologie du prototype de cette deuxième version est limitée notamment sur deux paramètres non négligeable comme : le poids et la vitesse de l’auto. En effet, les 4 roues montées sur le véhicule ne peuvent supporter que 300 kilos maximum.
Notre petite Clio ? N’y pensez pas ! C’est une automobile qui pèse plus d’une tonne.
Une Renault Twizy (modèle 45) ne pourraient pas recevoir non plus ce type de roue avec son poids plume de 445 kg.
Parallèlement, ce pneu concept ne supporte pas une vitesse au delà des 40 km/h. Un usage sur autoroute n’est donc pas d’actualité.
En outre, Bridgestone a fierté a nous présenter un prototype 100% recyclable. Merci.
J’ai découvert ton blog il y a peu… et j’adore lire tes articles ! Merci
Pouvez-vous m’ expliqué pourquoi ce prototype ne peux pas allez au delà de 40 km/h ?
Bonjour Mortreuil,
Alors que la première version ne pouvait supporter qu’un véhicule de 100 kg roulant à une vitesse maxi de 6 km/h, cette seconde version supporte un véhicule ultra-léger de 410 kg roulant à une vitesse maxi de 60 km/h. Pour améliorer les performances de ce concept pneu, Bridgestone doit encore travailler sur l’assemblage de rayons en résine thermoplastique. Grâce a l’utilsation du calcul de structure, le manufacturier japonais améliore version après version le couple matière / géométrie. Pour en savoir plus : http://www.bridgestone.eu
Bonne journée.
Alexis – Quartier Des Jantes